时间: 2025-08-25 13:41:40 来源: m.presidenttngm.xyz 作者: 探索
佛罗里达联邦陪审团裁定,发生在2019年发生的致死一起致命车祸中,特斯拉需要承担1/3 责任,事故且需要承担超2亿美元惩罚性赔偿。拉被
事故经过:
2019年4月25日,判超乔治·麦基(George McGee)驾驶一辆2019款Model S,亿美元赔开启Autopilot功能行经一条暗黑的发生两车道乡村公路。
行驶中,致死麦基的事故手机跌落,他低头试图拾起手机,拉被未注意到前方为T字路口,判超也未减速制动,亿美元赔车辆以约62英里/小时(100公里/时)速度越过路口,发生撞上一辆停在路边的致死雪佛兰Tahoe。
事故导致22岁女子奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂(Naibel Benavides Leon)当场身亡,事故其男友迪伦·安古洛(Dillon Angulo)重伤。
诉讼进程与赔偿:
事故受害人家属先对麦基提起诉讼并达成和解。
2024年,他们将特斯拉告上联邦法院,称Autopilot在本不适合该路段使用的道路上仍被激活,且系统未在驾驶员分心时发出充分警示。
在历时三周的审理后,8人陪审团认定:驾驶员麦基承担2/3责任;特斯拉承担1/3责任。
陪审团裁定对特斯拉处以2亿美元惩罚性赔偿,包括1.29亿美元的补偿性赔偿金(其中特斯拉需承担33%的责任)以及2亿美元的惩罚性赔偿金,合计约2.43亿美元。
判决理由:
系统设计缺陷:陪审团认为,Autopilot未能在驾驶员短暂分心时提醒或接管,且未预见道路终止存在的风险。
比较过失原则:根据佛罗里达法律,责任可按过错比例分配,陪审团权衡后,认定特斯拉并非毫无责任。
特斯拉立场:
特斯拉强调,其用户手册与法律均明确:Autopilot为L2级辅助驾驶,须“时刻保持清醒、双手握方向盘并准备随时接管”,任何情况下驾驶员都对车辆控制负责。
表示将提起上诉,并在声明中称:“今天的裁决是错误的,只会阻碍汽车安全的发展,危及特斯拉及整个行业在开发和实施拯救生命技术方面的努力。”
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